Обзор лоукостеров в России

К сожалению, с лоукост авиацией в России было печально, но ситуация с каждый годом улучшается. Из-за недальновидной политики по лизингу «Добролёт» почил в бозе, но реинкарнировался в «Победу». Маршрутная сеть только формируется, направлений относительно мало, но будем надеяться, что второй блин выйдет съедобным. В данной статье рассмотрим лоукост-перевозки по России, в Европу, на Ближний Восток (ну и в Северную Африку и Южную Азию) и чутка затронем перелёты на Дальнем Востоке.

Лоукост-авиалинии :) На самом деле, самые ходовые самолёты у лоукостеров - Beoing 737 и Airbus 320
Лоукост-авиалинии в России 🙂 На самом деле, самые ходовые самолёты у лоукостеров — Boeing 737 и Airbus A320. АН-2 не встретите. но должен признать, что самый интересный полёт у меня как раз состоялся на АН-2.

Внутри России

ПобедаДобролёт король умер, да здравствует король! В общем, авиакомпания крепнет, нарабатывает маршруты, получает нужные сертификаты. Будем желать долгих лет жизни. Летает из московского Внуково в следующие города — Мин.Воды, Сочи, Волгоград, Белгород, Сургут, Екатеринбург, Тюмень, Владикавказ, Пермь, Махачкала. С 15 января уже прекращает рейсы в Челябинск и Самару. Причины пока не очень понятны. Вроде идут по планам, которые были у Добролёта. Значит точно будут полёты в Петербург, Казань и, я надеюсь, в Новосибирск и Калининград. Есть ещё мои грёзы, что будут в качестве баз использовать отличные от Москвы аэропорта (Кольцово, Пулково, Толмачёво, к примеру), но авиакомпания ничего такого не сообщала. Это просто мои фантазии и хотелки.

Зарубеж компания пока не может летать — надо 2 года проработать на внутреннем рынке, чтобы получить разрешение. Во времена Добролёта грозились летать в Стамбул, Киев, Ереван. На счёт Киева — время решит, хотя украинско-венгерский Виззэйр летает в Москву из Киева, так что, если политика не всплывёт наружу, то никаких проблем не вижу. На счёт Еревана — бог знает. Проблема российских авиакомпаний в перелётах в страны СНГ в том, что они несколько дешевле и качественнее местных. Из-за угрозы банкротства местных авиакомпаний, правительства стран СНГ ограничивает перелёты. Недавно с такой проблемой столкнулись российские авиакомпании при перелётах в Грузию. При этом допуск лоукостера из России на свой рынок подстегнёт туризм. Так что обычно это зависит от того, какое лобби победит — туристическое или авиа. В Стамбул уж точно будут летать, но ждать ещё 2 года? Увольте, полетим Пегасусом (см. ниже).

И подскажу одну хитрость — Владикавказ находится в 3 часах езды от Тбилиси. Да, там иногда бывают проблемы с природными катаклизмами на перевалах — лавины и сели, да и вообще обычный гололёд. Имейте это ввиду. Но как вариант, если захотите в Грузию, то можно через Аланию попасть подешевле и побыстрее, чем на поезде.

Из России в Европу и обратно.

Сначала немного углубимся почему так получилось, что в Россию европейские лоукостеры летают мало. Евросоюз нынче считают авиапространство над собой общим, поэтому ирландская авиакомпания может с лёгкостью устроиться в аэропорту Мадрида и летать в Барселону, участвуя во внутрииспанских авиаперелётах. Примерно как авиакомпания Якутия может с легкостью взять на себя перелёт Иркутск-Сеул, хотя и базируется и зарегистрирована авиакомпания в Якутии. То есть, в плане авиаперелётов Евросоюз уже ведёт себя как единое государство.

Но Россия не признаёт Евросоюз как единое авиапространство и требует, чтобы авиакомпании летали только из страны своего происхождения. При наложении таких ограничений оказывается, что из множества стран ЕС конкурентоспособные лоукостеры имеют единицы, а летать в Россию могут ещё меньше. Тот же ирландский ryanair не может открыть рейсы из Испании или Италии в Москву или Санкт-Петербург. Только из Дублина или другого города Ирландии в Россию. А в Ирландию россияне не так часто летают, так что смысла в перелётах Москва-Дублин мало. В общем-то, на европейском рынке 2 сильных лоукостера — Easyjet и Ryanair, страны у этих авиакомпаний не ахти. Также есть ряд региональных игроков, которые вполне летают в Россию.

Так вот, лоукостеры вообще можно условно разделить на 3 уровня:

  • самые дешёвые(без ручной клади, только ручная кладь, онлайн-регистрация и т.д.)
  • относительно дешёвые,
  • практически нет отличия от обычных авиакомпаний.

Буду перечислять по мере возрастания, хотя кое-где могу ошибаться, так что уж извиняйте. К сожалению, большинство перелётов завязано на златоглавую Москву, но с этим уже мало что можно поделать. Приходится мириться. Начнём из категории, где перелёт в одну сторону с лёгкостью можно будет уложить менее 50 евро. Все ссылки даны на карты перелётов.

DISCLAIMER: У каждой авиакомпании своя политика на счёт допустимой ручной клади, багажа, регистрации, visa-check и т.д. Так что перед покупкой билетов удостоверьтесь во всём сами, чтобы не прослыть простофилей.

  1. Easyjet — лоукостер №2 Европе, дешёвые перелёты из Лондона и Манчестера в Москву. В целом, пользование авиакомпанией нынче осложнено. Уступка с 24-часовым безвизовым транзитом для россиян теперь ограничен и действует только при перелётах в Канаду и США. Великобритания не состоит в Шенгене, так что требуется британская виза, получение которого осложнено.Так что имеет смысл только при полётах в Великобританию, Ирландию(по британской визе), США и Канаду.
  2. Wizzair — венгерский лоукостер. Выполняет рейсы Будапешт-Москва. Далее куда и как хотите. Удобен для Центральной Европы. Даже в самом дешёвой варианте нету возможности брать ручную кладь стандартного размера IATA, приходится докупать. Бесплатно можно летать только с сумкой размера small cabin bag. Если вам выдали шенгенскую мульти-визу и планируете за год съездить в ЕС более 2 раз, то советую купить членство в клубе. Недостатком же будет тот факт, что каждый раз вам будут ставить венгерский штамп. Так что на всякий случай для следующего получения визы сохраняйте чеки и т.п.
  3. Wizzair Украина —  рейсы Киев-Москва. Довольно сомнительный рейс в нынешней политической обстановке, придётся готовить кучу бумажек, риск того, что завернут и т.д.  Хотя купленный билет в третью страну и открытая шенгенская виза вполне может убедить погранцов, но зачем париться, если есть Будапешт. В общем, политическая обстановка на фоне Будапешта является жирным минусом. Ещё один минус — меньшая сетка перелётов, большая цена и менее частые перелёты. Плюсом является уже включённая стоимость багажа и возможность получения нужного шенгенского штампа(к примеру, для итальянской визы можно будет построить перелёт Москва-Киев-Милан).

Далее пойдёт категория, которая вполне можно отнести в лоукостерам, но они не сравнятся с Easyjet, Ryanair, Wizzair.

  1. Airbaltic —  перелёты из Риги в Москву и Санкт-Петербург. Всё платно при слабом сервисе, ценники не сравнятся с грандами лоукост-перевозок. Имеет смысл только мониторить акции и летать ими. Гордые латвийцы может и что-то скажут в защиту своей авиакомпании, но мне кажется, что они сами чаще выбирают ryanair.
  2. Pegasus и Pegasus Asia(Киргизия) — турецкий лоукостер. Ну не то Европа, не то Азия, но пусть будет в этом разделе.  Сеть перелётов существенно уменьшился — из Стамбула летают: Москва, Мин. Воды, Краснодар. Из Бишкека летают в Челябинск и Москву, а из Красноярска в Ош. Для понимания: Москва-Стамбул можно уложить около 100 евро. Не всегда выходит существенно дешевле обычных авиакомпаний, но вполне неплохое подспорье, чтобы сэкономить. Если интересуетесь, то следите за акциями, вполне выйдет и дешевле. UPD. Отменили рейсы из Стамбула в Сочи и в Омск. Вообще сама Турция самодостаточное направление, но в то же время вполне можно неплохо состыковать перелёты на Балканы, Ближний Восток или в Грузию(Батуми). Есть приграничный с Грузией город Hopa(Хопа), у которого нету аэропорта. Если заходите на сайт Turkish Airlines, к примеру, и выбираете Istanbul-Hopa и прилетаете в грузинский Батуми. На выходе, конечно, вас могут попытаться поймать и довезти до Хопы, но вы постарайтесь проигнорировать и выйти в Батуми. К сожалению, карты перелётов не нашёл.
  3. Norwegian Air Shuttle — норвежский лоукостер, как видно из названия. Летает из Санкт-Петербурга в Осло. Самые дешёвые рейсы выходят около 110 евро туда-обратно выходят. В общем, вариант для тех, кому очень надо в Осло из Питера. А так, Северо-Запад не ленится и катается в Финляндию ради дешёвых рейсов. Ну или может кому-то удобней летать через норвежцев? Не могу судить, ибо не живу там. Вполне приемлемый ценник до Амстердама, а в интернете пишут, что предлагают дешёвые рейсы из Скандинавии в Нью-Йорк и Бангкок. Не думаю, что прям уж выгодно, лучше через Москву летать.

Далее пойдёт такая категория лоукостеров, которые зачастую не выгодны, но при попадании на акции, то вполне можно улететь дёшево. Конечно, многие знатоки могут и оспорить моё мнение, так что считайте, что категория выделена жирными буквами ИМХО.

  1. Vueling — испанский(каталонский) лоукостер. Из Барселоны в СПб, Казань(только летом), Калининград(только летом) и Москву. Не шибко выгодно, по мне так. Надо искать акции. Отзывы тоже не ахти, часто жалуются на потерю багажа. В общем, на любителя компания.
  2. Air One — итальянский лоукостер, дочка Alitalia. Летают из Москвы и СПб в итальянские города Палермо, Болонья, Катания(Сицилия). Заявлены вроде рейсы из Ростова-на-Дону в Катанию. Ценники не внушают желания рвануть в Италию, так что пишу для галочки. UPD. Оказывается Alitalia взяла на себя все рейсы Air One, так что более нету лоукостеров из России в Италию.
  3. Air Berlin — немецкий лоукостер, вторая по величине авиакомпания Германии. Из Москвы, СПб и Калининграда. Ценники тоже не поражают, но бывают неплохие акции. Позиционируют себя даже не как лоукостер, а «бюджетную авиакомпанию».
  4. Germanwings — немецкий лоукостер, дочка Lufthansa. Москва и СПб. В целом, схожая с Air Berlin ситуация, только позиционируют себя в лоукост сегменте. Не знаю, может так и есть.
  5. Fly Vista — грузинский лоукостер. Довольно дорого, страдает каким-то непостоянством, скорее всего, в эксплуатации 1-2 самолёта, что чревато. Летало раньше в Тегеран, Алматы, Киев. А теперь только в Киев и Москву, да и то билеты так и не смог купить. UPD. Поменяли сайт, на сайте стоит заглушка, вроде какие-то непонятки с воздушным флотом.
  6. NIKI — авиакомпания известного австрийского гонщика Ники Лауды. Летает только между Веной и московским Домодедово. Ценники совсем не гуманные. Наполовину принадлежит Air Berlin, так что имеется возможность стыковки с ним, но даже это не спасает компанию.

Из России на Ближний Восток, Северную Африку и в Южную Азию

Лоукостеры представлены только компаниями из ОАЭ, ну и турецкий Pegasus в той же мере интересен для перелётов на Ближний Восток. ОАЭ, конечно, тоже вполне может и интересен как направление, но по мне так там с пакетным туризмом удобнее будет. Так что эти арабские лоукостеры будут интересны для перелётов в Северную Африку, Индию, Шри-Ланку, острова в Индийском океане. Благо они предлагают полноценные стыковки, а не покупку 2 разных билетов point-to-point. Если особо извратиться, то можно даже состыковать с известной малайзийской лоукост-авиакомпанией AirAsia где-нибудь в Индии(к сожалению, визова, онлайн-виза дороговата) или Шри-Ланке(онлайн-виза за 20 долларов).

  1. Air Arabia — летает из Шарджи в Москву, Самару, Уфу, и Краснодар. UPD. Отменены рейсы в Екатеринбург, Казань и Ростов. Вообще данная компания менее интересна, чем Flydubai. Не знаю почему, наверное из-за того, что аэропорт Шарджи, а не пафосного Дубая.
  2. Flydubai — из Дубая в Москву, Екатеринбург, Самару, Уфа, Казань, Ростов, Волгоград и Мин. Воды . Ситуация примерно схожее с Air Arabia. В общем, конкурирующие лоукостеры.
  3. Турецкий Pegasus волне по некоторым направлениям можно отнести к конкурентам этих двух арабских компаний. Но про него я уже выше писал.

Из России в Восточную Азию

Тут всё очень плохо. В общем, Восток нашей страны малозаселён, что делает для лоукостеров из восточных стран направление довольно малоинтересным. Хотя, к примеру, Владивосток я бы не прочь был рассмотреть в качестве точки пересадки при поездках в Восточную Азию. Во мне теплится надежда на приход корейских лоукостеров во Владик. Я не поленился и написал аэропорту Владивостока, но пресс-служба Кневичей заверила, что с корейскими лоукостерами пока ничего не планируется.

Но первая ласточка появилась. Да, пока даже расписаний полётов нету, но грозятся начать летать весной-летом. Обычные полёты судя по расстоянию и сравнению перелётами из Вьетнама в Сеул, скорее всего, будут где-то 500-600 баксов, а акционные где-то 200-300. А пока просто оставлю ссылку:

Vietjetair — вьетнамский лоукостер. Карты перелётов нету, да и вообще мало что понятно будет, но скрестим пальцы и будем надеяться на скорейшее начало полётов.

Как видите, хоть и самый именитый в Европе лоукостер Ryanair не выходит на российский рынок, но всё же есть возможность улететь из России вполне дёшево. Разве что с азиатским направлением худовато. Но что поделать, остаётся только надеяться и ждать.

Обзор лоукостеров в России: 2 комментария

  1. Air Berlin нисколько не дочка Lufthansa, а прямой конкурент. А так, интересный материал. Понравилось, что Вы описали каждую компанию.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *